本报告期(2018年3月7日至2018年3月13日)，环渤海动力煤价格指数报收于572元/吨，环比下行1元/吨。环渤海现货指数5500大卡658元/吨，环比下行31元/吨;5000大卡597元/吨，环比下行28元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下降的规格品数量有14个，跌幅均为5元/吨，其余10个环比持平。

分析认为，本周环渤海地区动力煤价格继续下跌的主要原因有：

1、需求走势平缓，电厂采购积极性不高。受重大会议及政策影响，下游企业复工节奏平缓，部分企业停产限产或实行错峰生产，煤电需求明显低于节前，下游电厂存煤继续累积，截至3月13日，六大集团沿海电厂库存合计1411.28万吨，刷新2014年11月21日以来的新高。另外，近期现货价格连续大幅回调，增量采购面临的跌价风险放大，下游派船积极性低落，秦港锚地船舶一度跌至40艘以下，对动力煤价格形成下行压力。

2、港口价格倒挂，贸易商离市观望。本周产地出矿价、港口离岸价均出现大面积下调，但降幅不均导致上下游煤价存在倒挂现象，中小户发运积极性较差，贸易商操作空间收窄，进入离市观望状态。贸易环节的挤出也为市场价格下行出让了更多空间。

3、市场预期看空，期货贴水明显。本周期市场看空预期依然浓厚，动力煤主力合约ZC805价格下探至610元/吨左右，与环渤海动力煤现货价格指数的贴水幅度达到近50元/吨。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运交易市场发布的海运运价指数(OCFI)显示，本报告期(2018年3月7日至2018年3月13日)，国内海上运价指数先抑后扬，3月13日运价指数报收于784.79 点，与3月6日相比，上行3.20点，涨幅为0.41%。

具体到部分主要船型和航线，3月13日与3月6日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的平均运价下行0.2元/吨至34.9元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价下行1.4元/吨至25.6元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的平均运价上行0.3元/吨至33.1元/吨。